Communiqué de presse conjoint du département de l'environnement, des transports et de l'agriculture (DETA) et du département de la sécurité et de l'économie (DSE).

Voyage inaugural sur la ligne 23: la technologie TOSA prend la route !

Une nouvelle ère s'est ouverte pour l'innovation en matière de mobilité genevoise, le 5 décembre 2017, avec le voyage inaugural du bus équipé de la technologie TOSA. Fruit d'une collaboration unique publique-privée, le bus TOSA est le premier véhicule articulé électrique de grande capacité bénéficiant d'une large autonomie en se rechargeant en quelques secondes aux arrêts. L'exploitation commerciale débutera le 10 décembre 2017 sur la ligne 23 des transports publics genevois, qui relie l'aéroport à Carouge.

La technologie et l'innovation se mettent au service de la population. Dès le 10 décembre 2017, la ligne 23 des tpg verra rouler les premiers bus électriques équipés d'une technologie unique au monde : TOSA. Les batteries du véhicule se rechargent en quelques secondes aux arrêts et en quatre minutes aux terminus. TOSA permet ainsi de faire rouler des bus de grande capacité, 100% non polluants, en s'affranchissant de lignes d'alimentation aériennes.

Le voyage inaugural de cette ligne s'est déroulé le 5 décembre 2017, en présence des autorités fédérales et cantonales et des partenaires ayant participé au programme. Car au-delà de la prouesse technologique, TOSA est également l'expression d'une collaboration efficace entre les pouvoirs publics et des entreprises privées de la région, à savoir l'Etat de Genève, les tpg, l'OPI, les SIG et ABB Sécheron. En travaillant main dans la main, ces acteurs ont développé un produit unique au monde, qui suscite la curiosité et l'intérêt bien au-delà des frontières cantonales, suisses et européennes. Nantes Métropole a récemment fait le choix de la technologie TOSA pour équiper son futur e-busway avec des bus HESS bi-articulés de 24 mètres. Les premiers véhicules seront livrés en septembre 2018.

Le développement et la mise en service de cette ligne incarnent aussi la volonté de l'Etat de placer Genève sur la carte des métropoles engagées dans un processus de transition énergétique vers une mobilité durable et respectueuse de l'environnement. Le projet TOSA est d'ailleurs emblématique de la capacité du canton à promouvoir des projets innovants, créateurs d'emplois locaux et respectueux des engagements dans le domaine de l'environnement et plus particulièrement des technologies propres. Il est source de stimulation pour les instituts de recherche régionaux et une incitation à un investissement renforcé dans la recherche et le développement. TOSA est d'ailleurs reconnu et soutenu par l'Office fédéral de l'énergie comme étant un projet phare, illustrant la stratégie énergétique 2050 de la Confédération.

« Aujourd'hui, nous ne faisons pas qu'inaugurer une ligne de bus, nous célébrons la volonté de Genève de s'appuyer sur les compétences locales pour atteindre nos objectifs d'encourager et de développer une mobilité durable », s'est réjoui Luc Barthassat, conseiller d'Etat chargé du DETA. « Après Nantes, cette technologie sera présentée et promue dans d'autres pays et sur d'autres continents. Cette innovation permet au canton de Genève d'ériger les bases d'un centre pionnier en matière de recherche dans le domaine de la mobilité électrique», appuie Pierre Maudet, conseiller d'Etat chargé du DSE.  ».

Les TPG prévoient un déploiement graduel des bus électriques TOSA, à partir de l'étape du 10 décembre 2017. D'ici juin 2018, la ligne 23 comportera 12 véhicules, 3 stations de recharge terminale, 13 stations de recharge Flash ainsi que 4 chargeurs de dépôts.

A un horizon plus lointain, il pourrait être envisagé de renouveler l'actuelle flotte des bus diesel des TPG par des véhicules électriques de grande capacité, tels que les bus TOSA. Cela bénéficiera à l'ensemble de la population genevoise, qu'il s'agisse aussi bien des voyageurs que des riverains et des usagers de l'espace public.

Téléchargez le communiqué de presse du 5 décembre 2017 (pdf)

Pour plus d'information:  
DETA : M. Luc Barthassat, Conseiller d'Etat, par l'intermédiaire de M. Thomas Putallaz, secrétaire général adjoint, DETA, tél. +41 (0)79 417 09 69 ;

DSE: M. Pierre Maudet, conseiller d'Etat, par l'intermédiaire de Mme Caroline Widmer, secrétaire générale adjointe chargée de communication, tél.  +41 (0) 76 424 80 49

Pour de plus amples informations :
François Mutter, porte-parole des tpg
+41 22 308 31 60 / +41 79 694 49 44 - mutter.francois@tpg.ch

TOSA L23 : chiffres clés

TOSA – un bus à batteries rechargeables

15 secondes

recharge flash aux arrêts

600 KW

Puissance de sortie des recharges flash aux arrêts

1 seconde

temps pour se connecter à la station de recharge. Celle-ci est détectée par capteur laser, ce qui rend le processus quasiment instantané.

20 secondes

temps pour charger partiellement la batterie embarquée à la puissance de 600 kW aux stations Flash

400 KW

Puissance de sortie des recharges aux terminus

3 à 4 minutes

temps de recharge nécessaire au terminal

15% à 30%

de places (voyageurs) en plus

10%

d'économie en consommation énergétique puisque le véhicule est allégé. Le bus transporte des passagers, non des batteries.

10 ans

de durée de vie des batteries

TOSA contribue à améliorer la qualité de l'air

40%

part des émissions d'oxydes d'azote provenant du trafic routier

33%

part des émissions de particules fines provenant du trafic routier

50%

de la flotte TPG est composée de moteurs diesel, soit plus de 200 véhicules.

0

d'oxyde d'azote produit par un véhicule électrique

0

particule fine liée à la combustion, véhicule

410'000 litres

de diesel économisés sur année par rapport à un bus thermique

1'000 tonnes

de réduction de CO2 par bus par année (comparé au diesel)

TOSA améliore le confort sonore des usagers du bus comme celui des riverains

70 dbA

au démarrage ou lors d'une accélération de 20 à 30 km/h, le bruit mesuré est de 70 dbA pour un bus articulé diesel

60 dbA

au démarrage ou lors d'une accélération de 20 à 30 km/h, le bruit mesuré est de 60 dbA pour un bus TOSA
=> 50% de bruit en moins à l'oreille

TOSA Ligne 23

12

véhicules

12

kilomètres de ligne

13

Nombre de station de recharge Flash le long du trajet

3

Nombre de station de recharge aux terminus

50

temps de parcours en minutes en heure de pointe du soir

10

un départ toutes les 10 minutes aux heures de pointe à partir de chaque terminus

133

passagers de capacité pour un bus articulé

10'000

voyageurs par jour