Les tpg à la pointe de l'innovation
Les tpg étudient et mettent en place des solutions innovantes afin de favoriser l’accès à la mobilité pour tous et offrir une mobilité dans le respect du développement durable. Depuis de nombreuses années, nous nous engageons dans l’effort commun visant à pallier les défis urgents de la planète. C’est pourquoi l’innovation tient une place prépondérante dans notre stratégie d’entreprise Cap2030. Notre défi offrir une mobilité durable tout en rendant l’expérience du voyage simple et agréable.
TOSA, l’innovation au service de la mobilité à Genève
Déployé en 2018 sur la ligne 23, le bus TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation) est le premier système de bus articulé de grande capacité 100% électrique, à batterie rechargeable, à la fois écologique et d'une large autonomie pour la desserte des villes. Avec sa technologie, il positionne Genève et la Suisse sur la carte de l'innovation en matière de mobilité durable.
Véhicules automatisés
De 2018 à 2022, les tpg ont participé au projet européen AVENUE (Autonomous Vehicles to Evolve to a New Urban Experience), qui a permis d'expérimenter les technologies de conduite automatisée. Les minibus déployés dans ce cadre étaient capables de rouler automatiquement dans la circulation sans l'intervention d'un conducteur. Fonctionnant selon un service à la demande, ces véhicules n'empruntaient pas d'itinéraire fixe et ne respectaient pas d'horaire précis.
Aujourd'hui, forts des enseignements tirés de cette première expérience, les tpg poursuivent leur engagement dans différents nouveaux projets de recherche européens financés par Horizon Europe, notamment ULTIMO, qui vise à intégrer des véhicules automatisés dans les services de transport à la demande, et AutoTrust, qui se concentre sur la sécurité, l'accessibilité et la détection d'incidents à bord. À travers ces deux projets, les tpg, en véritables pionniers, expérimentent la mobilité de demain. L'enjeu est d'évaluer comment ces services innovants pourront, à l'avenir, compléter notre réseau de transports publics existant, notamment dans les zones où la demande est plus diffuse.
Le projet ULTIMO
Aujourd'hui, des véhicules automatisés ont été testés dans de nombreux projets, mais leur déploiement à grande échelle dans des flottes partagées et commercialement viables n'est pas encore une réalité en Europe.
Le projet ULTIMO, co-fondé par l’Union européenne et la Confédération suisse, veut franchir ce cap en adoptant une approche globale. Son objectif est d’intégrer durablement les véhicules automatisés dans les transports publics, avec des services à la demande, pour une mobilité plus durable, accessible et inclusive.
Pour atteindre cet objectif, une flotte de 15 véhicules automatisés est déployée sur trois sites pilotes en Europe; Oslo (Norvège), Herford (Allemagne) et Genève. Ces sites pilotes testent des services innovants pour améliorer l’expérience et la sécurité des passagers.
Le projet ULTIMO s'appuie sur les expériences passées pour surmonter les freins économiques et techniques. Son consortium rassemble de nombreux acteurs pour garantir l'interopérabilité entre les systèmes, réduire les coûts et maximiser la sécurité. Les enseignements des projets antérieurs sont intégrés dès le départ, afin d'optimiser l'impact technique et sociétal, dès maintenant et bien après la fin du projet.
Genève, parmi les trois villes pilote
Genève a été retenue avec deux autres villes pilotes, Oslo et Herford. En effet, elles présentent toutes les caractéristiques de circulation et d’aménagement routier des grandes villes et Genève a l’avantage d’avoir son réseau de transport public géré en majeure partie par un unique opérateur, les tpg.
Objectifs du projet ULTIMO
Le projet vise à tester des véhicules automatisés qui communiquent entre eux et avec différentes infrastructures (feux de circulation, centrale de régulation du trafic, etc.), pour proposer des services de transport et de livraison plus sûrs, plus flexibles, et financièrement viables, avec une transition progressive. Différents objectifs sont fixés:
- Tester des services de transport et de logistique partagés, en grandeur réelle et avec des véhicules de marques différentes, sur plusieurs sites européens.
- Faciliter la connexion entre les véhicules automatisés, les applications de mobilité à la demande et les infrastructures (cartes ultra-précises, feux de circulation, panneaux de signalisation), grâce à des passerelles logicielles ouvertes.
- Renforcer la sécurité et le confort des passagers grâce à des services automatiques (assistance, alerte, information) et une meilleure cohabitation avec les autres usagers de la route.
- Développer des modèles économiques viables qui profitent à tous les acteurs (transporteurs, opérateurs, collectivités).
- Prévoir une transition progressive et réaliste pour intégrer ces véhicules automatisés dans nos systèmes de mobilité et de logistique à long terme.
Face à la croissance démographique et à l’émergence de nouvelles zones périurbaines et industrielles moins bien desservies, le réseau des tpg (trams, bus, trolleys) doit constamment s’adapter. Pour répondre à ces besoins, les tpg proposent déjà tpgFlex, un service de transport à la demande qui permet aux voyageurs de rejoindre un arrêt régulier ou de circuler au sein d’une zone définie.
Le projet européen ULTIMO injecte une flotte de 15 véhicules automatisés et électriques au sein même du service tpgFlex. Déployée sur un territoire de 113 km² mêlant campagnes, villages et zones industrielles, cette offre spécifique fonctionne sans itinéraires ni horaires fixes: les passagers réservent leur trajet via une application, avec des parcours dynamiques et un covoiturage entre les passagers effectuant des trajets similaires.
Capables de rouler en mode automatisé sur 99 % du réseau public, ces navettes sont supervisées à distance et connectées aux 600 arrêts tpg. L’ensemble est 100 % automatisé, de la sortie du dépôt à l’arrivée à destination – la seule intervention humaine étant celle du client qui commande son véhicule via l’application.
Le site pilote de Genève en chiffres
Budget, en millions de CHF
Durée
La Commission européenne
navettes WeRide
Vitesse maximale
Le projet AutoTrust
AutoTRUST est un autre projet de recherche européen, financé par le programme Horizon Europe. Il réunit 14 partenaires issus de 10 pays autour d’une ambition commune: faire de la mobilité automatisée un service inclusif, accessible et résilient pour tous. L’accent est mis sur les groupes les plus vulnérables, comme les personnes à mobilité réduite, en utilisant l’intelligence artificielle pour adapter les véhicules à leurs besoins. L’objectif est de renforcer la confiance, la sécurité et la robustesse des interactions entre les usagers et les systèmes de transport automatisés, quels que soient leur âge ou leurs capacités.
Concrètement, à Genève, les tpg intègreront les avancées d’AutoTRUST dans leurs navettes automatisées exploitées dans le cadre du projet ULTIMO. Un algorithme embarqué analyse en temps réel l’habitacle pour détecter des situations critiques – malaises, conflits entre passagers ou actes de vandalisme – et alerter rapidement un superviseur. Cette technologie agit comme un "œil attentif" électronique, permettant d’intervenir au plus vite tout en respectant la vie privée des voyageurs.
Comme pour le projet ULTIMO, la protection des données est ici rigoureuse. L’algorithme n’identifie pas les passagers: il ne traite ni couleurs ni visages. Les images et sons sont analysés à bord, sans transmission continue. Seule une mémoire temporaire d’environ dix secondes est conservée et seul un très court extrait peut être transmis à un superviseur en cas d’alerte. L’accès à ces informations est strictement réservé au personnel habilité des tpg, dans le respect total de la vie privée. Si ULTIMO se concentre sur la gestion dynamique des flottes et les trajets sans conducteur, AutoTRUST vient compléter le dispositif en garantissant la sécurité et l’accessibilité à bord, pour que chaque passager, y compris le plus fragile, puisse voyager en toute sérénité.
En savoir plus sur les projets financés par le programme Horizon Europe :
Des arrêts connectés pour une meilleure expérience voyageur
Le confort des passagers à tout moment de leurs déplacements est l’une des priorités des tpg. Dans cette optique, nous sommes en train de concevoir un modèle d’arrêt de bus intelligent et connecté. Le but est double. D’une part, il s’agit d’améliorer l’expérience des voyageurs à ce point de contact qu’ils ont avec les transports publics grâce à des services supplémentaires rendus possibles par les nouvelles technologies. D’autre part, il s’agit, pour les tpg, d’avoir des outils en main pour une meilleure adaptation de l’offre. Dans le cadre de ce projet de transformation digitale, nous collaborons avec des partenaires comme les HES de Genève.
Des éléments de cet arrêt du futur seront prochainement dévoilés au public. Si les tests s’avèrent concluants, le déploiement d’arrêts connectés sur le réseau sera alors envisagé. L’évolution des plus de 600 abribus du réseau, qui dépendent des différentes communes, représente un défi de taille mais il signifie aussi d’éventuelles convergences entre les communes et les tpg.